住在上海崇明的人，最近聊得最多的就是交通——地铁可能提前通车的消息刚传开，大家就忍不住盼着高铁也能跟上进度。对守着长江生态宝岛的崇明人来说，这两条穿越江河的线路，藏着大伙儿盼了多年的"出行自由"。
过去说起去市区，崇明人的感受都很一致：折腾。要么挤申崇线公交，遇上天气不好或高峰时段，单程就要花上两三个小时；要么自驾走长江大桥，光过桥费就是一笔开销，还常被堵在路上。家里有老人看病、孩子上学的，更是把"赶时间"变成了日常难题。这种"隔江相望"的不便，终于要被正在建设的地铁和高铁打破了。
先说说大家最关心的地铁22号线（崇明线）。这条线可是上海首条敢"钻"过长江的地铁，南起浦东金桥，经过长兴岛后再跨一次江到崇明，全长40多公里，在崇明本岛设了陈家镇、东滩、裕安3个站 。之前官方计划2026年通车，现在看进度很可能提前——穿越长江的南港、北港隧道都已经贯通了，北港隧道比原计划快了八个月，工地已经开始准备铺轨，2025年底前所有车站主体结构都能封顶。
等地铁通了，崇明人的通勤会彻底变样。从陈家镇坐地铁到人民广场只要50分钟，比现在坐公交快了一半多；到浦东金桥更是只要30分钟，票价预计7块钱，刷上海公交卡就能直接进站。更方便的是，这条线能和9号线、12号线换乘，去陆家嘴、徐家汇这些地方都不用绕路。以后早上6点就有车，10分钟一班，节假日还加开夜班，再也不用为赶末班车发愁了。
地铁之外，高铁的进展同样让人期待。这条沪渝蓉高铁（北沿江高铁）要建的崇太长江隧道可不简单，全长14.25公里，用的是超大直径盾构施工，目前已经掘进了3600米，2025年底能挖到9000米左右 。还有连接崇明和江苏启东的崇启公铁大桥，3号、4号主塔2025年下半年就能封顶，年底钢梁就能合龙 。
未来高铁通车后，崇明就真正融入长三角了。从崇明站到宝山只要17分钟，到南通45分钟，去南京也才2小时，比现在自驾节省太多时间。这个高铁站建在城桥镇，离主城区才1.5公里，规模有2台6线，还配套了公交、停车场，下了高铁就能转车回家。围绕高铁站规划的高铁小镇也在推进，以后这里会有商业综合体、物流园区，还能吸引上百亿投资。
值得一提的是，这两条线路形成了"东地铁、西高铁"的格局：东线地铁连上海市区，西线高铁通长三角，再加上沪陕高速的智慧化改造，崇明的交通网一下子就立体起来了。区内的交通也在升级，38公里长的生态大道能串起城桥和陈家镇两大核心区，标志性的"生态眼"双子桥都快建好了，2025年就能通车。
交通一方便，好处就跟着来了。对普通人来说，看病上学不再难——瑞金医院分院已经动工，2025年就能用，有1200张床位，医保直接结算；华东师大附属学校也在建，从小学到高中都覆盖，老师还是本部轮岗的。商家也闻风而动，万达、龙湖这些大企业都在看地块，农家乐早就接入线上预约，周末想订个房间都难。
农民们更是直接受益。盒马、叮咚把分拣中心搬到了岛上，冷链车凌晨出发，早上6点前就能把崇明大米、翠冠梨送到市区餐桌，收购价涨了15%，每亩地一年能多收两千块。游客来得也更方便了，以后从上海市区或南京过来，当天就能逛完东滩湿地、森林公园，周末游变成"说走就走"的短途行。
有人担心交通建设会破坏崇明的生态，其实这种顾虑是多余的。地铁全线都在地下，高铁桥梁抬高了7米，特意给候鸟留了迁徙通道。高铁站还做了光伏顶棚和海绵城市设计，一年减碳量相当于种了5000棵树。现在崇明的森林覆盖率还是26%，比上海均值高一倍，生态宝岛的底子一点没动。
现在崇明人见面，都爱打听地铁和高铁的最新进度。毕竟这两条线路不仅是"路"，更是好日子的盼头。地铁通了，通勤快了；高铁通了，眼界宽了。等到2026年地铁通车，再盼着高铁早日建成，崇明就再也不是"隔江相望"的孤岛，而是既能守着生态美景，又能快速连接都市的宝地。对崇明人来说，这才是真正的"皆大欢喜"。
配资炒股行情,中国证券公司前100名,配资公司查询提示：文章来自网络，不代表本站观点。
